智慧.五化

• 智慧“五化”為東風(fēng)領(lǐng)航

  作為汽車央企，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司重要的企業(yè)使命。黨的十九大以來(lái)，東風(fēng)公司全體成員，不忘初心，牢記使命，高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，決勝全面建成小康社會(huì)，奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)不懈奮斗。“中國(guó)夢(mèng)”、“東風(fēng)夢(mèng)”是記者在采訪中經(jīng)常聽到的兩個(gè)詞，不論是基層員工，還是技術(shù)骨干，或者是領(lǐng)導(dǎo)干部，他們都是在為自己心中的“中國(guó)夢(mèng)”、“東風(fēng)夢(mèng)”而努力前行。

  在汽車領(lǐng)域，東風(fēng)公司率先提出“輕量化”“電動(dòng)化”“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”和“共享化”的“五化”概念，讓汽車使得生活場(chǎng)景更美好，生活空間更多彩。

  輕量化：更輕但品質(zhì)更高

  車身的輕量化可以讓消費(fèi)者的操控更加便捷，同時(shí)能更節(jié)油。東風(fēng)公司明確了通過(guò)廣泛采用輕量化材料及先進(jìn)制造技術(shù)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)的技術(shù)路線。

  車身輕量化集合了東風(fēng)公司技術(shù)中心多個(gè)部門的技術(shù)人員組成了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，他們有的負(fù)責(zé)框架設(shè)計(jì)，有的負(fù)責(zé)四門兩蓋設(shè)計(jì)，有的負(fù)責(zé)新材料的應(yīng)用，正是這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)讓轎車“減肥”這件事成為了有趣的工作。在他們的共同努力下，集多項(xiàng)輕量化創(chuàng)新成果于一身的東風(fēng)風(fēng)神AX4，輕量化材料和高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)66%，這是東風(fēng)公司輕量化技術(shù)的最新代表成果。該車型在2017汽車工程學(xué)會(huì) 年會(huì)暨（第五屆）中國(guó)輕量化車身會(huì)議上摘得“輕量化優(yōu)秀車型”行業(yè)一等獎(jiǎng)。從東風(fēng)風(fēng)神A30到東風(fēng)風(fēng)神AX4，輕量化材料大量運(yùn)用于東風(fēng)自主乘用車上，且單車應(yīng)用比例超過(guò)60%，最高達(dá)66%，遠(yuǎn)高于行業(yè)50%的平均水平。同時(shí)，高強(qiáng)度鋼材料也被大量應(yīng)用于東風(fēng)商用車上，鎂鋁合金、工程塑料、碳纖維復(fù)合材料等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在東風(fēng)自主商用車上的應(yīng)用。東風(fēng)自主乘用車、商用車已經(jīng)全面跨入輕量化發(fā)展時(shí)代。

• 電動(dòng)化：新型汽車研發(fā)我們走在前列

  電動(dòng)化，顧名思義，就是電動(dòng)汽車的開發(fā)與制造。東風(fēng)公司技術(shù)中心制定了以EV/PHEV為重點(diǎn)的技術(shù)路線，預(yù)研FCV、輪轂電機(jī)，同時(shí)圍繞低碳化，加速HEV開發(fā)。在技術(shù)合作領(lǐng)域，東風(fēng)還與雷諾——日產(chǎn)聯(lián)盟合作設(shè)立易捷特新能源汽車有限公司，聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車。

  作為一款超級(jí)純電動(dòng)中級(jí)車，東風(fēng)風(fēng)神E70于2017年上市，綜合續(xù)駛里程可達(dá)351km，等速最大續(xù)航里程超過(guò)500km。對(duì)于續(xù)航上取得的成績(jī)，東風(fēng)公司技術(shù)中心新能源汽車研究部羅建武總師表示：“這得益于東風(fēng)公司成熟的三電技術(shù)，電機(jī)和電控采用全自主開發(fā)的高度集成一體化電驅(qū)動(dòng)總成，國(guó)內(nèi)首家將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、整車控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器等核心部件集成，提高電驅(qū)動(dòng)功率密度；電池方面搭載了單體比能量達(dá)240wh/kg，系統(tǒng)能量密度超過(guò)140wh/kg，采用水冷技術(shù)，顯著提升了電池系統(tǒng)效率，再配合東風(fēng)優(yōu)異的新能源動(dòng)力總成匹配技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率超過(guò)93%，整車NEDC工況平均效率超過(guò)88%，性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平?！?

  

  除了在電池和續(xù)航方面超越同級(jí)，東風(fēng)風(fēng)神E70在乘坐空間上也冠領(lǐng)同級(jí)，軸距長(zhǎng)達(dá)2700mm，符合全國(guó)所有網(wǎng)約車新政要求，后排腿部空間680mm，后備箱容積506L，全車儲(chǔ)物空間多達(dá)20處，提供寬裕駕乘空間，這一切只為了給消費(fèi)者提供更高級(jí)的駕乘感受。

• 智能化：無(wú)人駕駛帶你翻山越嶺

  在深圳福田保稅區(qū)，最近一個(gè)月，附近的居民經(jīng)?？梢钥匆姂覓鞏|風(fēng)“雙飛燕”logo的阿爾法巴自動(dòng)駕駛客運(yùn)巴士穿梭在開放道路上。這是中國(guó)首次，也是全球首例在開放的道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛。

  

  

  自動(dòng)駕駛特別是基于網(wǎng)聯(lián)LTE-V/5G的無(wú)人駕駛，目前東風(fēng)公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，2017年?yáng)|風(fēng)-華為-交通部公路科學(xué)院聯(lián)合在北京通州試車場(chǎng)演示全球首創(chuàng)基于LTE-V/5G的無(wú)人駕駛功能樣車。自動(dòng)駕駛L2-L3自主開發(fā)屬于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先陣營(yíng)，L3的功能樣車已經(jīng)開發(fā)出第二代，是國(guó)內(nèi)首家掌握基本實(shí)現(xiàn)計(jì)算平臺(tái)小型化和自主化核心技術(shù)的企業(yè)，自主開發(fā)的個(gè)性化智能輔助駕駛系統(tǒng)L2將于今明兩年開始陸續(xù)投放市場(chǎng)，L3將于2020年具備商業(yè)化能力，特定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛，比如無(wú)人駕駛礦山運(yùn)輸車和無(wú)人駕駛物流車將于今明兩年開始示范運(yùn)行。

  在此期間，東風(fēng)無(wú)人駕駛汽車還參加陸軍總裝備部塔河“跨越險(xiǎn)阻2016”地面無(wú)人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽（相當(dāng)于美國(guó)DARPA無(wú)人車比賽），完成了共計(jì)15千米的越野道路行駛，綜合成績(jī)?cè)?9臺(tái)參賽車輛中位列第6。同年還參加了上海“中國(guó)智能汽車大賽”，獲得最佳速度獎(jiǎng)和“無(wú)人駕駛領(lǐng)軍獎(jiǎng)”。2018年4月18日，東風(fēng)成為獲頒自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的首批汽車企業(yè)之一，成為湖北省范圍內(nèi)獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的首家整車廠商。東風(fēng)自動(dòng)駕駛汽車核心總成“智能駕駛控制器”擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

• 網(wǎng)聯(lián)化：讓你的車更聰明更貼心

  在網(wǎng)聯(lián)化方面，東風(fēng)圍繞端、管、云模塊，采用平臺(tái)迭代的方式，按照工程成熟度在東風(fēng)風(fēng)神系列車型上逐步落地智能互聯(lián)系統(tǒng)，目前全新啟辰D60搭載車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，東風(fēng)公司自主乘用車建立了自己的車聯(lián)網(wǎng)品牌WindLink，實(shí)現(xiàn)了9大子系統(tǒng)共29項(xiàng)服務(wù)。2018年4月，東風(fēng)公司還在北京車展期間發(fā)布了Windlink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)。

  

  

  東風(fēng)公司技術(shù)中心電子電器部智能信息系統(tǒng)室主任于永彥說(shuō)：“汽車行業(yè)內(nèi)可能有一些技術(shù)還無(wú)法與歐美媲美，但是在人機(jī)交互這方面，中國(guó)有著天然的優(yōu)勢(shì)，首先人口基數(shù)大，其次互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)達(dá)，硬件過(guò)硬，可以模擬的交互場(chǎng)景千千萬(wàn)萬(wàn)，有著數(shù)據(jù)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)我們的人機(jī)交互系統(tǒng)在使用過(guò)程中會(huì)讓駕駛員感到更加的貼心。”

  隨著車載電子設(shè)備功能的越來(lái)越多，駕駛過(guò)程中操作設(shè)備的危險(xiǎn)性也日益提高，如何在駕駛過(guò)程中手不離開方向盤對(duì)其他設(shè)備進(jìn)行操作也逐漸被提上議事日程。隨著語(yǔ)音合成、語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言理解技術(shù)的發(fā)展，支持語(yǔ)音識(shí)別的各種產(chǎn)品也紛紛面世，相對(duì)于其他產(chǎn)品，汽車對(duì)于智能語(yǔ)音識(shí)別、控制的需求或許更加迫切。而車載自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可以利用語(yǔ)音命令作為人機(jī)接口，通過(guò)說(shuō)話即可控制車載系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，既提高了駕駛安全性又增添了駕駛的樂(lè)趣，更加人性化。

• 共享化：綠色出行汽車共享

  隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人們的出行需求也隨之激增。共享汽車的興起，給人們帶來(lái)了一種新的出行選擇。共享汽車的興起，也給新能源汽車的推廣帶來(lái)了新的機(jī)遇。隨著我國(guó)已啟動(dòng)制定傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)停售時(shí)間表和雙積分政策落地，新能源汽車的進(jìn)一步推廣和普及成為每個(gè)車企都要面對(duì)的課題。堅(jiān)持“綠色、共享”的發(fā)展理念，東風(fēng)積極進(jìn)行新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新，探索共享汽車發(fā)展途徑，目前已上線運(yùn)行“易微享”和“東風(fēng)出行”兩個(gè)共享汽車平臺(tái)。

  

  東風(fēng)公司開發(fā)的“易微享”新能源共享汽車平臺(tái)，目前已經(jīng)在武漢鋪開，家住武漢江夏的李陽(yáng)，近一年來(lái)成了一名新能源共享汽車達(dá)人。李陽(yáng)上班的地點(diǎn)在武漢開發(fā)區(qū)，從家到公司有40公里的路程。近一年來(lái)，李陽(yáng)每天都通過(guò)東風(fēng)公司開發(fā)的“易微享”新能源共享汽車平臺(tái)，在江夏環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園租車，駕駛東風(fēng)風(fēng)神E30L到武漢開發(fā)區(qū)上班。李陽(yáng)說(shuō)：“以前駕駛?cè)加蛙嚿习?，每天過(guò)橋費(fèi)和燃油費(fèi)要花費(fèi)76元。在‘易微享’平臺(tái)租車每天則只需花費(fèi)50元?！崩铌?yáng)還說(shuō)，因?yàn)椤耙孜⑾怼逼脚_(tái)有固定停車位，自己只用安心開車就好，不用著急去單位搶停車位。