7月22日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）召開2019年年中工作會。今年1-6月，東風公司銷售汽車169.8萬輛，整體銷售好于行業(yè)、跑贏大市，綜合市場占有率上升0.2個百分點，銷售收入和利潤總額超額完成預算，經(jīng)營質(zhì)量進一步改善。

東風公司2019年年中工作會

今年上半年，面對錯綜復雜的汽車行業(yè)形勢和嚴峻的市場考驗，東風公司堅定發(fā)展信心，保持戰(zhàn)略定力，堅持“有利潤的銷量、有現(xiàn)金流的利潤”，呈現(xiàn)“穩(wěn)”字當頭、“新”字突出、“合”字亮眼、“改”字平穩(wěn)的特點，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“穩(wěn)”字當頭，整體經(jīng)營穩(wěn)中有進

東風公司董事長、黨委書記竺延風

“我們要切實克服‘速度情結’和‘換擋焦慮’，增強做強做優(yōu)和轉型升級的自覺性、主動性，從過去看增長速度有多快、數(shù)量有多少，轉變?yōu)橹饕促|(zhì)量和效益有多好、結構有多優(yōu)、后勁有多強，走好、走穩(wěn)高質(zhì)量發(fā)展之路。”東風公司董事長、黨委書記竺延風在年中工作會上說。

上半年的經(jīng)營業(yè)績表明，東風公司的高質(zhì)量發(fā)展之路站得住、走得穩(wěn)。1-6月，東風公司累計銷售汽車169.8萬輛，同比下降11.1%，降幅低于行業(yè)1.3個百分點，綜合市場占有率上升0.2個百分點，銷售收入和利潤總額超額完成預算，整車庫存大幅降低，同比減少11.6%，風險控制良好，整體保持“穩(wěn)中有進”的態(tài)勢。

東風公司乘用車整體跑贏大市，銷售138.4萬輛，好于行業(yè)0.4個百分點。合資乘用車銷售113.8萬輛，與行業(yè)表現(xiàn)基本一致，銷量規(guī)模排名行業(yè)第三，自主乘用車銷售24.6萬輛。

東風日產(chǎn)累計終端銷量53.2萬輛，同比增長0.3%；東風本田累計終端銷量36.5萬輛，同比上漲34.4%，勢頭強勁；東風悅達起亞累計終端銷量17.01萬輛，同比增長0.97%；東風英菲尼迪累計銷售近1.9萬輛，跑贏大市。

東風公司商用車總銷量排名行業(yè)第一，銷售31.4萬輛，同比增長1.8%，高于行業(yè)5.9個百分點。其中，中重卡銷售13.9萬輛，排名行業(yè)第二，同比好于大市5.3個百分點；輕卡銷售11.4萬輛，同比增長15.3%，大幅領先行業(yè)17.1個百分點。

東風商用車銷售9.73萬輛，同比增長1.7%，表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)；東風股份本部銷售8萬輛，同比增長14.6%，大幅度跑贏大市；東風柳汽商用車銷售2.85萬輛，增幅跑贏大市；鄭州日產(chǎn)商用車銷售2.47萬輛，同比增長19.7%，上半年市占率增幅排名皮卡行業(yè)第一。

在新產(chǎn)品上，東風日產(chǎn)全新逍客一上市便延續(xù)熱銷態(tài)勢，迅速占據(jù)SUV市場前列；東風本田新思域5月中旬上市，6月份就重回2萬輛臺階，享域上市2個多月銷量達1.9萬輛，有力推動了東風本田銷量的快速增長；東風悅達起亞全新一代智跑累計銷量達4.93萬輛，同比增長71.33%；今年年初上市的新一代東風天龍KL、東風天錦KR累計銷量近萬輛；東風柳汽新車T5實現(xiàn)1.5萬輛銷量。

“新”字突出，新興動能快速增長

“重點把人力、財力、物力和精力投向出行服務、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等領域，加快形成競爭優(yōu)勢，加快實現(xiàn)新舊動能轉換，推動公司加速向‘十三五’確定的‘為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務的卓越企業(yè)’轉變。”在2019年年中工作會上，東風公司不止一次強調(diào)新興業(yè)務對企業(yè)轉型升級的重要性。

上半年，東風公司緊緊把握汽車產(chǎn)業(yè)“五化”趨勢，加快轉型步伐。堅持創(chuàng)新驅動，研發(fā)能力繼續(xù)得到強化，重大技術和產(chǎn)品攻關取得新成果。深入推進“綠能”“智能”戰(zhàn)略，純電動乘用車平臺開發(fā)正式啟動，經(jīng)濟型電動車項目縱深推進，高端電動車事業(yè)掛牌營運；智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品持續(xù)迭代研發(fā)。出行服務業(yè)務布局加快，智慧城市、智慧交通整體解決方案展開探索。

數(shù)據(jù)顯示，1-6月，東風公司新能源汽車銷售3.3萬輛，同比增長259.8%，繼續(xù)保持高速增長，動能充沛。

在新能源汽車核心的“三電”領域，東風公司的布局基本完成，規(guī)模優(yōu)勢初顯。投資近百億的東風新能源1號園區(qū)建成投產(chǎn)，逐步形成80萬套電控系統(tǒng)、20萬套電池系統(tǒng)的制造能力；2號園區(qū)正在建設，將形成200萬套各類電驅動和燃料電池動力總成的制造能力。

東風新能源汽車產(chǎn)業(yè)園

對東風公司來說，當務之急是加快把新能源“三電”核心資源轉化為市場競爭力。事實上，電動、混動、氫動技術研發(fā)和商品開發(fā)正在提速。作為國內(nèi)第一批投放運營的電動車，東風風神E70版本已迭代到500公里的續(xù)航里程，在國內(nèi)屬于第一陣營的水平，其電池、電控、電驅動技術均處于行業(yè)領先水平，E70上半年銷售8622輛，同比增長222.6%。東風日產(chǎn)首款國產(chǎn)純電動汽車軒逸·純電一上市就受到追捧，成為極具市場競爭力的新能源車型。

在智能網(wǎng)聯(lián)領域，東風公司無人駕駛乘用車和商用車分別達到L3和L4級。推出東風5G自動駕駛樣車，東風風神AX7自動駕駛2.0版、東風標致4008自動駕駛測試車輛先后獲得路測牌照，東風猛士無人駕駛車獲“跨越險阻2018”挑戰(zhàn)賽A組亞軍。網(wǎng)聯(lián)化上，具有自主學習等六大功能的WindLink3.0人工智能車機交互系統(tǒng)實現(xiàn)整車批量搭載，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品持續(xù)迭代研發(fā)。

今年4月2日，由東風公司自主開發(fā)的Sharing-VAN移動出行服務平臺在襄陽首發(fā)，成為東風公司探索下一代公共出行服務新模式的最新成果。當天，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（湖北）落地襄陽，襄陽達安汽車檢測中心有限公司智能網(wǎng)聯(lián)封閉測試區(qū)成為國內(nèi)首個搭載5G基站并應用的汽車試驗場。

東風Sharing-VAN

作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，共享出行成為各大車企投資加碼之地。

今年3月，東風攜手一汽、長安等合作伙伴組建的T3出行公司落戶南京，以網(wǎng)約車市場為切入點打造智慧出行服務，7月22日，智慧出行平臺T3出行正式在南京上線，市場化進程進一步加速。

此外，與T3出行互補的東風出行更是動作頻頻。4月的上海車展上，“東風出行”品牌正式發(fā)布；5月28日，東風出行打響智慧出行“第一槍”，正式在武漢開城，首批投入1000臺網(wǎng)約車，全年計劃投入5000臺網(wǎng)約車，逐步覆蓋武漢三鎮(zhèn)；6月26日，東風出行在十堰開城，全年計劃上線700臺車輛，滿足十堰區(qū)域出行需求；隨后，東風出行還將在襄陽開城。短短幾個月，東風出行注冊用戶超過32萬。7月18日，隨著東風出行專車業(yè)務的上線，東風出行快車、租車、專車、出租車、通勤等五大產(chǎn)品體系逐步形成，能全方位為用戶提供方便、快捷、智慧的出行服務。

東風出行專車上線

立足湖北、輻射全國，東風出行正緊鑼密鼓地進行網(wǎng)約車業(yè)務布局，目前已經(jīng)取得了19個城市的運營牌照。據(jù)悉，在第七屆世界軍人運動會舉辦期間，東風出行將進一步提升服務，讓武漢市民和來自世界各地的朋友“愛上這一程”。

“合”字亮眼，創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略合作

“汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要用創(chuàng)新發(fā)展的思維來推進”，竺延風在2019年兩會期間表示。堅持以開放、協(xié)同的思路發(fā)展新事業(yè)，上半年東風公司對外開放合作和對內(nèi)資源協(xié)同取得新成果。

1-6月，東風公司出口汽車3萬輛，在復雜多變的環(huán)境中穩(wěn)步發(fā)展，重點培育市場實現(xiàn)快速增長。

上半年，東風公司與突尼斯、尼日利亞等國的合作伙伴開始進行KD組裝。5月3日，在突尼斯首都Charguia東風總店，東風S50轎車正式上市，而以東風AX4和SX3為代表的戰(zhàn)略車型也陸續(xù)進入突尼斯市場。在東南亞，4月15日，東風風行在越南的第二家4S店——平陽省東風風行旗艦店開業(yè)，首批到店的東風風行汽車被搶購一空。

目前，東風公司在海外的產(chǎn)品布局涵蓋了乘用車、商用車多種車型，以東風AX4、S50、GLORY580、KX為代表的車型在海外受到消費者的歡迎。

按照新一輪海外中期事業(yè)計劃，東風公司還將加大南美區(qū)域、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟區(qū)域、中東區(qū)域、東南亞區(qū)域、非洲區(qū)域等海外重點營銷區(qū)域的營銷推廣及品牌形象建設。

充分利用國際資源為我所用，東風風神與PSA聯(lián)合開發(fā)的CMP新平臺首款車型奕炫，將于9月份上市，整車搭載了領先的L2 Plus 級智能駕駛系統(tǒng)。同時，東風和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合資成立的易捷特新能源汽車公司，以東風為主開發(fā)，合作伙伴共享，首款車型在2019年內(nèi)投放，未來將達到12萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模。

不滿足于與國際合作伙伴的更進一步，東風公司也在密集牽手國內(nèi)合作伙伴。4月2日，東風公司、襄陽市人民政府、華為簽署了“智行隆中”項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將強強聯(lián)手，共同把襄陽打造成為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、智慧出行和智慧物流創(chuàng)新試驗區(qū)和智慧交通標桿城市。

東風公司與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

6月28日，東風公司與騰訊公司在深圳正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將采用資本合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟、項目合作等多種方式，在網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車安全、自動駕駛、智慧出行、智慧物流、聯(lián)合創(chuàng)新、數(shù)字化轉型等七大領域開展戰(zhàn)略合作。以此為契機，東風公司攜手騰訊推進汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)深度融合，共建“汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”，引領汽車行業(yè)數(shù)字化轉型。

“改”字平穩(wěn)，市場化改革加速推進

“市場經(jīng)濟本質(zhì)就是競爭，就是優(yōu)勝劣汰、適者生存，沒有任何一個企業(yè)能生活在保險柜里，抱殘守缺絕對不行。大改革困難大，挺過去了就會柳暗花明，贏得長久的發(fā)展能力；小改革困難小，能在短期內(nèi)解決一些障礙問題，但只能維持奄奄氣息；安于現(xiàn)狀不改革，肯定會被市場無情的淘汰。”竺延風在年中工作會上說。

上半年，東風公司馳而不息推動改革措施落實落地，激發(fā)發(fā)展活力。

一方面是對歷史遺留問題的解決，已到了收官階段。自2018年4月東風公司“三供一業(yè)”改革首家分離移交單位——首創(chuàng)東風（十堰）水務有限公司掛牌成立后，東風電力處、水務公司、熱電廠、物業(yè)管理企業(yè)及襄陽能源公司，被分別移交給國網(wǎng)湖北公司、北京首創(chuàng)集團、京能集團、華潤集團、中廣核集團等行業(yè)優(yōu)勢國有企業(yè)，通過戰(zhàn)略重組融入行業(yè)發(fā)展。到2020年底前，確保完成中央的要求，啃下職工基本醫(yī)療保險屬地化、退休人員管理社會化、采暖收費市場化三塊“硬骨頭”。

東風公司十堰基地電網(wǎng)移交國網(wǎng)湖北電力公司

與此同步，另一方面，推進東風公司治理體系和能力現(xiàn)代化，探索建立與世界一流企業(yè)相匹配的法人治理體系。

今年1月2日，東風公司全體高級管理人員，迎來2019-2021年全新的任期。借助新的任期聘任契機，東風公司高管管理和薪酬管理進行了重要變革。高管人員將按崗位分為A、B兩類，充分發(fā)揮市場機制作用，實行崗位管理和股權等方面的約束激勵，做到崗變薪變、責權利對等。

在授權體制管理方面，東風公司也做了大膽的嘗試，力爭做到“運籌于帷幄之中，決勝于千里之外”。堅持“管干分開”原則，按照總部“定戰(zhàn)略、選班子、配資源、控風險、抓考核、管回報”職責定位，深入推進各業(yè)務領域合理授權。干部領域實施DOA后，直管高管崗位從2016年的1200多個減少至2018年的252個。

目前，東風公司各部門、各單位在實踐中不斷深化對改革的認識，積極性、主動性和創(chuàng)造性進一步增強，改革成效逐步顯現(xiàn)。

“要實現(xiàn)‘三個領先、一個率先’奮斗目標，要建設卓越東風和世界一流企業(yè)，必須推進公司治理體系和治理能力現(xiàn)代化，構建一流的體制機制。沒有一流的體制機制，建設卓越東風和世界一流企業(yè)就是一句空話。”竺延風說。