改革開(kāi)放40年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦成為其中一道亮麗風(fēng)景，其中位列中國(guó)汽車(chē)行業(yè)前三甲的東風(fēng)公司的發(fā)展始終貫穿改革。東風(fēng)公司也被視為因改革而生，由開(kāi)放而興，緣創(chuàng)新而強(qiáng)。

從改革開(kāi)放之初的年產(chǎn)5000輛汽車(chē)，到2017年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷412萬(wàn)輛，再到現(xiàn)在以933億美元的營(yíng)收躋身世界500強(qiáng)第65位，位居國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第二位。從1969年的位于湖北十堰的第二汽車(chē)制造廠，到1992年更名“東風(fēng)”并試點(diǎn)公司化改革，再到2003年起總部從十堰遷至武漢開(kāi)啟全球化戰(zhàn)略。

進(jìn)入新時(shí)代，東風(fēng)公司進(jìn)一步深化改革，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。2019年將是東風(fēng)公司50周年，站在新起點(diǎn)，東風(fēng)公司將順應(yīng)“輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展趨勢(shì)，塑造高質(zhì)量東風(fēng)，力爭(zhēng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪變革中走在前列。

因改革而生

東風(fēng)公司的前身是在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展史上大名鼎鼎的第二汽車(chē)制造廠，這是第一個(gè)由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主建造的汽車(chē)制造廠。1969年開(kāi)始，第二汽車(chē)制造廠在漢江上游、偏僻的鄂西北山城十堰開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)。來(lái)自長(zhǎng)春、北京、上海等全國(guó)各地的數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者，從五湖四海匯集到鄂西北，一段中國(guó)汽車(chē)史上的傳奇開(kāi)始上演。

　　1967年4月1日，在十堰隆重舉行了第二汽車(chē)廠開(kāi)工典禮

當(dāng)時(shí)，二汽創(chuàng)造性地提出“聚寶”和“包建”的建廠方針。由國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家和設(shè)備廠家分別包設(shè)計(jì)、包生產(chǎn)準(zhǔn)備、包人員培訓(xùn)、包生產(chǎn)調(diào)試，并在實(shí)際操作中大量采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。這種“包建”和“聚寶”的方式，依靠自身力量，立足于國(guó)內(nèi)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，敢于趕超世界先進(jìn)水平，二汽由此走上一條自力更生之路。

1975年6月，東風(fēng)建成第一個(gè)基本車(chē)型——兩噸半越野車(chē)，年產(chǎn)2.5萬(wàn)輛能力

改革開(kāi)放之初，東風(fēng)公司的汽車(chē)年銷量只有5000多輛。1979年，東風(fēng)公司面臨“停緩建”危機(jī)。經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，東風(fēng)公司通過(guò)采取利潤(rùn)由國(guó)家和企業(yè)對(duì)半分成，企業(yè)留下的利潤(rùn)繼續(xù)建設(shè)，不足部分改為企業(yè)向銀行貸款的方式，求得了生存。

1981年，東風(fēng)公司與8家汽車(chē)制造廠組建了跨省區(qū)、跨部門(mén)的東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，組織生產(chǎn)協(xié)作。隨著經(jīng)濟(jì)聯(lián)合程度的深化，聯(lián)營(yíng)公司逐漸從生產(chǎn)聯(lián)合向經(jīng)營(yíng)聯(lián)合再向資產(chǎn)聯(lián)合演變，1992年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)公司成立，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一家集團(tuán)化公司。

20世紀(jì)90年代，面對(duì)發(fā)展環(huán)境的巨變，東風(fēng)公司陷入了經(jīng)營(yíng)低谷，在國(guó)家支持下，東風(fēng)公司通過(guò)“債轉(zhuǎn)股”，將共約80億元的債務(wù)劃轉(zhuǎn)資產(chǎn)管理公司，大大減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)。在企業(yè)自身層面，構(gòu)建起決策主體層、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體層、經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)單位層三個(gè)層次的公司體制，使得東風(fēng)公司真正步入建立現(xiàn)代企業(yè)制度的軌道。

回顧東風(fēng)公司的發(fā)展歷程，東風(fēng)幾闖難關(guān)，挺過(guò)了體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的劇烈陣痛，抓住了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的契機(jī)。

由開(kāi)放而興

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的改革開(kāi)放為東風(fēng)帶來(lái)了發(fā)展動(dòng)力，自此東風(fēng)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，也探索出了一條具有東風(fēng)特色的開(kāi)放發(fā)展之路。

　　1992年5月，神龍公司開(kāi)始建設(shè)。（神龍項(xiàng)目）

1992年，東風(fēng)公司與法國(guó)雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車(chē)有限公司。第一輛合資轎車(chē)“富康”的投產(chǎn)，拉開(kāi)了東風(fēng)發(fā)展轎車(chē)事業(yè)的序幕。作為中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)的先行者之一，神龍公司為東風(fēng)乃至我國(guó)汽車(chē)工業(yè)展開(kāi)國(guó)際化合作做出了有益探索、積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　1992年9月4日，第二汽車(chē)制造廠正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司

2002年起，東風(fēng)公司先后與起亞、日產(chǎn)、雪鐵龍的母公司PSA集團(tuán)，以及本田等跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)達(dá)成合資與合作項(xiàng)目，內(nèi)容涵蓋了整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等多個(gè)領(lǐng)域，創(chuàng)造了合資合作的“東風(fēng)模式”。

通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，加強(qiáng)和合作伙伴的深度融合，東風(fēng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。2003年開(kāi)始，東風(fēng)公司從國(guó)內(nèi)走向海外，出口量開(kāi)始逐年上升，已累計(jì)向全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口30多款汽車(chē)，總銷量超80萬(wàn)輛，發(fā)展海外經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)770多家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)700多個(gè)，海外事業(yè)布局有序推進(jìn)。

緣創(chuàng)新而強(qiáng)

合資開(kāi)放讓東風(fēng)公司快速發(fā)展，而自主創(chuàng)新、自主發(fā)展始終貫穿于東風(fēng)發(fā)展的歷程，不斷推進(jìn)東風(fēng)公司做大做強(qiáng)。

1978年，東風(fēng)5噸民用車(chē)EQ140下線，成功實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民。20世紀(jì)80年代，東風(fēng)公司在三個(gè)基本車(chē)型基礎(chǔ)上，通過(guò)產(chǎn)品拓展，實(shí)現(xiàn)“軍民并舉、長(zhǎng)平并舉、汽柴并舉”產(chǎn)品格局，成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品系列最全、技術(shù)水平最高的汽車(chē)制造廠，奠定了東風(fēng)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的骨干地位。20世紀(jì)90年代，公司8噸重型載貨車(chē)上市，代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡開(kāi)發(fā)的最高水平。新世紀(jì)以來(lái)，東風(fēng)公司又相繼推出東風(fēng)天龍重卡、天錦中卡、第三代輕卡等。商用車(chē)全面升級(jí)換代，技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，接近國(guó)際一流水平。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累，從2002年開(kāi)始，東風(fēng)公司成立了東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)小康、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)猛士等一系列使用東風(fēng)標(biāo)識(shí)的乘用車(chē)和軍車(chē)品牌，逐漸積累了自主品牌乘用車(chē)技術(shù)能力和市場(chǎng)份額，具備完全自主開(kāi)發(fā)能力和健全的產(chǎn)業(yè)鏈體系，并成功打開(kāi)了海外市場(chǎng)。2017年，公司自主品牌汽車(chē)共銷售143.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，其中自主乘用車(chē)銷售86萬(wàn)輛。

　　2003年6月，東風(fēng)與日產(chǎn)合作成立東風(fēng)汽車(chē)有限公司

多年的發(fā)展，讓東風(fēng)公司更加清楚地認(rèn)識(shí)到，企業(yè)只有面向市場(chǎng)、面向客戶，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，才能保持持續(xù)的生命力。東風(fēng)公司不斷推進(jìn)體制機(jī)制改革，不斷探索發(fā)展新路徑，激活企業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

東風(fēng)公司認(rèn)為，要突破自身發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問(wèn)題，根本出路就在于自主創(chuàng)新。只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。東風(fēng)公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持自主研發(fā)和自主發(fā)展，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)定不移走自主研發(fā)之路。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革已蓄勢(shì)待發(fā)，人工智能等新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)層出不窮。面對(duì)新形勢(shì)、新要求，在內(nèi)外技術(shù)合作和充分積累的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司提出“輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“五化”發(fā)展方向，大力推進(jìn)33項(xiàng)“跨越2020”的科技項(xiàng)目，推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)先行技術(shù)研究，與一汽、長(zhǎng)安在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作，快速形成自主創(chuàng)新成果，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

　　東風(fēng)公司品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)

下一階段，東風(fēng)公司將不斷深化以“品質(zhì)、智慧、和悅”為核心價(jià)值的品牌戰(zhàn)略，啟動(dòng)卓越產(chǎn)品、卓越服務(wù)、卓越企業(yè)、智慧制造、智慧汽車(chē)、智慧出行、綠色安全、開(kāi)放合作、和諧共享等9大行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)品牌核心價(jià)值持續(xù)提升。未來(lái)，公司將以“五化”為引領(lǐng)，不斷深化品牌戰(zhàn)略，大力推進(jìn)海外中期事業(yè)計(jì)劃，加速海外資源投放，構(gòu)建3+3+N事業(yè)布局，著力打造3個(gè)深度KD制造基地、建立3家海外銷售公司、打造N個(gè)海外機(jī)遇性儲(chǔ)備項(xiàng)目，加速東風(fēng)由　“走出去”升級(jí)為“走進(jìn)去”，并不斷加速品牌“走上去”。同時(shí)，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先，自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先，新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先的發(fā)展目標(biāo)。