從十堰、襄陽，再到武漢，一家汽車公司，串聯(lián)起了三座城，綿延500公里，構(gòu)織起了一條中國汽車工業(yè)版圖上不容忽視的汽車長廊。

沒錯(cuò)，它就是東風(fēng)汽車公司。

外界少有人知的是，對(duì)于東風(fēng)人而言，今年是一個(gè)重要的年份，因?yàn)閺?969年算起，這家發(fā)軔于鄂西北大山里的“國之重器”汽車企業(yè)，今年將迎來公司建設(shè)50周年。

值此之際，為了重走來時(shí)路、尋找并感受東風(fēng)的“根”與“魂”，從9月1日開始，東風(fēng)公司組織了系列“重走500公里汽車長廊”活動(dòng)。從十堰啟程，途徑襄陽，最后會(huì)師武漢。

常言道，五十知天命，即活到了五十歲的時(shí)候，應(yīng)該已經(jīng)大抵知道了自己的命運(yùn)軌跡，不怨天不尤人。一個(gè)人是這樣，一家公司企業(yè)亦是如此。

東風(fēng)公司下一個(gè)五十年的發(fā)展目標(biāo)和命運(yùn)軌跡會(huì)是怎樣的呢？按照東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)的構(gòu)想，“成為世界一流的汽車企業(yè)”。

何為世界一流？首先你得積極“出海”走出去，參與全球市場的競爭，成為一家具有國際化視野和全球化布局的跨國公司。好比當(dāng)今世界汽車工業(yè)現(xiàn)有競爭格局中的豐田、大眾，奔馳、寶馬等。

很顯然，在這方面，中國汽車企業(yè)和品牌還任重道遠(yuǎn)，距離“一流”的目標(biāo)還有不少距離。

不過，隨著中國汽車工業(yè)的巨大進(jìn)步、以及近年來全球經(jīng)濟(jì)和工業(yè)價(jià)值鏈體系競爭格局的重塑，本土汽車公司和品牌正展現(xiàn)出了一股集中“出海”和崛起之勢。

以東風(fēng)公司為例，其不僅在前幾年大手筆收購了歐洲汽車巨頭PSA集團(tuán)較大的股份，一舉成為了該公司最大的股東之一，在常規(guī)性的整車出口及全球化投資布局方面，近年來也取得了令業(yè)界矚目的發(fā)展。

當(dāng)然，國際化的同時(shí)，東風(fēng)公司也深刻地意識(shí)到，隨著近年來以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的汽車“新四化”（備注：東風(fēng)公司還特別強(qiáng)調(diào)“輕量化”，所以習(xí)慣將“五化”）產(chǎn)業(yè)變革浪潮正在席卷全球。

所以，對(duì)外不斷深入推進(jìn)國際化之余，東風(fēng)近年來也格外注重對(duì)內(nèi)不斷加碼“五化”新技術(shù)和新業(yè)態(tài)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

結(jié)合參與此次活動(dòng)襄陽站“隆重Talk”論壇，幾位東風(fēng)公司集團(tuán)及分公司領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言和相關(guān)論述來看，作為年產(chǎn)銷達(dá)400萬輛規(guī)模、連續(xù)多年躋身世界500強(qiáng)的大型汽車央企，雖然身處所謂的“傳統(tǒng)”車企陣營，但在面對(duì)和迎接由新技術(shù)和新業(yè)態(tài)所帶來的種種挑戰(zhàn)和機(jī)遇時(shí)，所展現(xiàn)出來的心態(tài)和干勁，絲毫不亞于那些動(dòng)輒宣稱要“顛覆”的一眾新勢力。

尤其是自“汽車?yán)媳?rdquo;竺延風(fēng)總2015年空降東風(fēng)后，整個(gè)東風(fēng)公司從上到下，都無不在以一種更加年輕的心態(tài)、積極地?fù)肀н@種行業(yè)之大變革。

以電動(dòng)和智能網(wǎng)聯(lián)化為例，此次筆者一行參觀了襄陽達(dá)安汽車檢測中心和試驗(yàn)場，早在上世紀(jì)90年代該處就定位為一個(gè)國家級(jí)的汽車綜合測試基地。

如今，隨著新的三期、四期工程的擴(kuò)建，以及今年四月份國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖北）正式在此掛牌設(shè)立，如今這里已經(jīng)在逐漸成為引領(lǐng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新高地。

實(shí)際上，就在今年四月份，東風(fēng)、華為、襄陽市政府三方就曾在此簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將集合各自優(yōu)勢共同把襄陽這座“千古智都”打造成為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、智慧出行和智慧物流創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)和智慧交通標(biāo)桿城市。

根據(jù)官方介紹，目前由華為主導(dǎo)的試驗(yàn)場區(qū)內(nèi)5G基站建設(shè)已經(jīng)基本完成，東風(fēng)公司的智能無人駕駛汽車也已經(jīng)在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行了多輪綜合測試驗(yàn)證，智行隆中項(xiàng)目一攬子計(jì)劃都將相繼付諸實(shí)踐。

借助此次參觀機(jī)會(huì)，筆者也親自上車試乘體驗(yàn)了一把此前已經(jīng)多番亮相的東風(fēng)Sharing-VAN無人駕駛概念車，雖說目前來看場景設(shè)置相對(duì)簡單、車輛本身的許多具體細(xì)節(jié)之處也仍有待改進(jìn)優(yōu)化，但透過此的確能夠讓人感受到，東風(fēng)在發(fā)展電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的決心和魄力。

值得一提的是，如果說Sharing-VAN概念車更多的是承載了東風(fēng)公司對(duì)于未來汽車和智慧出行形態(tài)的一種戰(zhàn)略構(gòu)想，那么試車場內(nèi)當(dāng)筆者第一次零距離接觸到風(fēng)神全新E70這款車后，無疑對(duì)東風(fēng)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步有了更加直觀的認(rèn)知。

“這車的外觀看著其貌不揚(yáng)，內(nèi)飾簡直太贊了！”和筆者類似，同行試駕的一位媒體也對(duì)全新E70作出了較高的評(píng)價(jià)。

老實(shí)說，雖然限于時(shí)間和場地的限制，筆者未能對(duì)風(fēng)神全新E70這款緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車力作進(jìn)行較為全面的體驗(yàn)，但僅僅是坐進(jìn)車內(nèi)那一刻新車的內(nèi)飾，以及短暫試駕一圈下來整車給人的感受來看，風(fēng)神的這款新能源重磅產(chǎn)品，市場潛力和競爭力無疑是被嚴(yán)重低估了。

續(xù)航里程高達(dá)600公里的全新E70在成都車展上亮相，感興趣的不妨前往風(fēng)神展臺(tái)觀摩體驗(yàn)一番。

當(dāng)然，此行過程中，一個(gè)不得不提及的環(huán)節(jié)在于，為了讓外界更好滴了解東風(fēng)的軍工背景和軍工品質(zhì)，組織方特意讓我們觀看了一場由兩輛東風(fēng)“猛士”軍用車進(jìn)行的“越野”表演。

在如此威武霸氣的“裝甲怪物”面前，爬山、涉水、爬坡，那就不叫事兒，場面之震撼程度可見一斑。

不忘初心，方得始終。

以公司建設(shè)50周年的重大歷史節(jié)點(diǎn)為契機(jī)，東風(fēng)公司通過發(fā)起“重走500公里汽車長廊”系列活動(dòng)，在增進(jìn)外界對(duì)其發(fā)展歷程更加深入的認(rèn)知和了解的同時(shí)，也提醒著每一個(gè)東風(fēng)人不忘“馬燈精神”的堅(jiān)守與傳承，在新時(shí)代背景下共創(chuàng)下一個(gè)更加燦爛輝煌的五十年。